بحلول نهاية الربع الثاني من عام 2025، تجاوزت أوروبا حاجز 1.05 مليون نقطة شحن متاحة للعامة، بزيادة عن حوالي مليون نقطة في نهاية الربع الأول. يعكس هذا النمو السريع التبني القوي للسيارات الكهربائية، والحاجة الملحة التي تستثمر بها الحكومات وشركات المرافق والمشغلون من القطاع الخاص في البنية التحتية لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ والتنقل. وبالمقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي، سجلت القارة زيادة بنسبة 22% في شواحن التيار المتردد، ونموًا ملحوظًا بنسبة 41% فيشواحن التيار المستمر السريعةتُسلّط هذه الأرقام الضوء على سوقٍ في مرحلةٍ انتقالية: فبينما لا تزال شواحن التيار المتردد تُشكّل العمود الفقري للشحن المحلي والسكني، تتوسّع شبكات التيار المستمر بوتيرةٍ سريعةٍ لدعم السفر لمسافاتٍ طويلة والمركبات الثقيلة. ومع ذلك، فإنّ المشهد العام ليس موحّدًا. فأكبر عشر دولٍ أوروبية - هولندا، وألمانيا، وفرنسا، وبلجيكا، وإيطاليا، والسويد، وإسبانيا، والدنمارك، والنمسا، والنرويج - تتّبع استراتيجياتٍ مختلفة. بعضها يتقدّم من حيث الأعداد المطلقة، والبعض الآخر من حيث النموّ النسبي أو حصة التيار المستمر. وتُبيّن هذه الدول مجتمعةً كيف تُشكّل السياسات الوطنية، والتوزيع الجغرافي، وطلب المستهلكين، مستقبل الشحن في أوروبا.
شواحن التيار المترددلا تزال هولندا تُشكّل غالبية نقاط الشحن في أوروبا، بنسبة 81% تقريبًا من إجمالي الشبكة. بالأرقام المطلقة، لا تزال هولندا (191,050 نقطة شحن) وألمانيا (141,181 نقطة شحن) في صدارة الدول.
لكن شواحن التيار المستمر هي مصدر الزخم الحقيقي. بحلول منتصف عام ٢٠٢٥، سجلت أوروبا ٢٠٢,٧٠٩ نقاط تيار مستمر، وهو أمر بالغ الأهمية للسفر لمسافات طويلة والمركبات الثقيلة. وشهدت إيطاليا (+٦٢٪)، وبلجيكا والنمسا (كلاهما +٥٩٪)، والدنمارك (+٧٩٪) أكبر الزيادات على أساس سنوي.
وقت النشر: ١٣ سبتمبر ٢٠٢٥