محطات الشحن في أمريكا الشمالية

يتطور وضع شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية بشكل مشابه لحرب شحن الهواتف الذكية، ولكنه يركز على أجهزة أغلى بكثير. حاليًا، مثل هواتف USB-C وAndroid،قابس نظام الشحن (CCS، النوع 1)على تشكيلة أوسع من السيارات. في الوقت نفسه، كان قابس تيسلا أطول مقارنةً بقابس آبل ولايتنينج.

ولكن في حين اعتمدت شركة أبل في نهاية المطاف منفذ USB-C، تعمل شركة تسلا على فتح موصلها، وإعادة تسميته بمعيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS)، وتحاول إبعاد معيار CCS من الطريق.

وقد بدأ العمل بالفعل: إذ تقوم جمعية مهندسي السيارات الدولية (SAE International) بتوحيد معيار نظام NACS الجديد، واليوم، انضمت إليه جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا، بما في ذلك فورد، وجنرال موتورز، وتويوتا، وريفيان، وفولفو، وبولستار، ونيسان، ومرسيدس-بنز، وجاغوار، ولاند روفر، وفيسكر، وهيونداي، وستيلانتس، وفولكس فاجن، وبي إم دبليو. السيارات الجديدة المجهزة بنظام NACS في الطريق، ولكن من غير المرجح أن يبدأ طرحها قبل عام ٢٠٢٦.

في غضون ذلك، عالجت أوروبا بالفعل مشكلة معاييرها بالاستقرار على معيار CCS2. في الوقت الحالي، لا يزال سائقو السيارات الكهربائية في سيارات تسلا موديل Y، وكيا EV6، ونيسان ليف (مع موصل CHAdeMO المعطل) في الولايات المتحدة يبحثون عن المحطة أو المحول المناسب، ويأملون أن يكون كل شيء جاهزًا للعمل - ولكن من المتوقع أن تتحسن الأمور قريبًا.

وللمساعدة في حل هذه المشكلات، أنشأت الحكومة الفيدرالية صندوقًا بقيمة 7.5 مليار دولار لتمويل مشغلي شبكات الشحن في بناء البنية التحتية الموثوقة للسيارات الكهربائية.

يمكن أن تصبح أمريكا الشمالية مكانًا رائعًا ومريحًا لامتلاك سيارة كهربائية.